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此前，工信部副部长辛国斌公然表示，今年将着眼于知足动力电池等出产需要，适度加快海内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等分歧法竞争行为。同时，将健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断进步回收比率和资源利用效率。
“‘黑市’大量存在，普遍以吨计价，多采取线下交易，无采购合同，也不会保障产品质量和承诺售后。”业内人士指出，跟着新能源汽车市场渗透渗出率不断走高，动力电池退役数目将迎来大爆发，政府、企业要尽早建立完善电池回收网络。
值得留意的是，价格倒挂反映出我国动力电池回收行业缺乏明确的定价机制。“回收三元电池，企业会根据其镍、钴、锰等金属含量和原材料价格来估价，缺乏明确可行的尺度。”于清教坦言，动力电池不是尺度化产品，不同厂家、不同技术路线的产品，其金属含量存在不确定性，很难建立可量化的定价机制。
缺乏可量化的定价机制
于清教同样以为，短期来看，电池回收企业盈利能力有了显著上升，部门企业业绩能实现翻倍增长，但价格倒挂不利于行业的健康发展。
赵小勇提醒，企业“一窝蜂”入市、扩大规模并不理性。跟着原材料价格回归理性，届时市场将供大于求，良多回收企业会被迫减产停产，乃至倒闭。电池回收企业应通过规模化发展和技术晋升来获取收益，原材料价格应维持在公道区间，价格倒挂恐加剧企业无序竞争。
目前，退役动力电池总量有限，回收企业注册量激增，意味着行业面对“僧多粥少”的局面。工信部此前先后发布了三批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范前提》的企业名单，即业内俗称的动力电池回收“正规军”，目前仅有41家。而小作坊基于更低的运营本钱以价格上风拿到电池，导致市场上大部门电池流入灰色地带，给行业监管带来了挑战。
“新玩家入局在加速行业发展的同时，也吹进了‘妖风’。不少企业是以‘捞一票就走’的心态进入，真正想扎根持续经营的企业并未几。”赵小勇提醒，电池回收并不是一个暴利行业，而是具有半公益的性质。它既是新能源工业又是环保工业，对技术、资金、渠道都有较高的综合性要求，环保投入很高。
回收电池材料涨价促使企业纷纷涌入。相关数据显示，2021年，我国新增动力电池回收利用企业达2.44万家，同比增长635.17%。记者在网络平台以废旧电池、电池回收为枢纽词进行搜索发现，“大量收购”“高价回收”“快速上门”的广告大量存在。
一拥而上抢市场并不理智
中关村新型电池技术立异同盟秘书长于清教指出，工业链上单方面暴利的局面不可持续，回收电池材料价格倒挂是阶段性的，跟着原材料价格的回落，回收电池材料价格也将随之下滑。
“电池回收企业盈利点在一定程度上依靠市场行情，回收一批电池加工成产品后，价格若处于市场低位，过段时间再销售，可能就有不错的利润。”业内人士坦言，电池回收材料存在高利润刺激下囤货炒作的情况。
近1年来，“废物”价格水涨船高，涨幅甚至超过了新货。2021年初磷酸铁锂正极废粉价格在4000元/吨，今年2月直接飙升至8万元/吨左右，暴涨20倍，远超电池级碳酸锂价格同期13倍的涨幅。
据了解，折扣系数是动力电池回收中特有的计价方法，一般以新货市场价格作为参考基准，并按照一定折扣系数打折回收。根据相关划定，电动汽车电池容量衰减至额定容量的80%以下就要退役，进行梯次利用和回收处理。三元电池中的镍、钴、锰等金属，以及磷酸铁锂电池中的碳酸锂均具有很高的回收价值。
“退役电池材料价格泛起严峻倒挂。以往折扣系数在60%，从去年开始，折扣系数一路飙升至今年3月最高点的130%、140%。目前价格有所回落，但仍处于市场高位。”赛德美总经理赵小勇向记者表示，在原材料一货难求的情况下，电池厂商为保障产品供给，只能以高价采购回收电池材料。
高需求带动回收材料价格走高
业内人士指出，回收电池材料价格走高，主要是受市场原材料供不应求的影响，也不乏有企业存在囤积居奇和投契炒作。在动力电池退役潮来临之际，相关部分需做好市场监管，拿出同一的电池机能及价值的衡量尺度。
跟着上游原材料价格屡创历史新高，退役动力电池回收被市场以为是资源增补的可行手段。但据记者了解，当前，钴、镍、碳酸锂等材料的回收价格大幅飙升，甚至泛起折扣系数倒挂——即退役电池“废物”比新货价格高的奇异现象。
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